い〜〜〜っ 忙しい！

どうしたんだよへへいべいびい。

忙しいじゃない。


木曜、金曜、名古屋出張。

月曜に締切一本。

そのほかに来週、締切一本。

さらに来週末にライブ。

そのためのリハ２本。

その間に「飲み込み」ミーティングが３本。


しかも週末が千葉のウエイブ大会、一泊。

エントリーされているオレ。


どうするオレ？

どうなるオレ？


誰かを不幸にしなけえばこなしえない日程。

誰だ！　誰だ！


俺か？？

サーマル来ました

先週、火曜日に乗ったのを最後に
ミーティングやリハーサルやライブなどが重なり
あっとうまに日曜日。

パパは家でネット仕事に精をだす。
ママはコインランドリーへ洗濯へ。
そこへ大きな桃が…ながれてこない。。。

洗濯が終わってからコングがサポートを受けている
八千代のカーライフオートへ。
オークションで仕入れてもらったママの車を見に行く。
19年車なので、ほぼ新車。
ペールベージュというカラーが考えていたイメージとはちょっと違ったけれど、まあ、使っているうちに好きになる色でしょ。
軽自動車は手続きが簡単で楽だな。

ラーメンを食べて家へつくと、おや、サーマル来てるじゃない。
まだ駐車場は７時までだし、明日は海に行けないし
これは行かなきゃだめでしょ。

４時半すぎ、7.6で出艇。
ボードはちょっと小さめエクセルだけど
気持ちよく走れました。

ああ、やっぱりカスタムは軽いなあ。

最後に沖の波乗りジャイブで攻めすぎてパーリング。
ボードはイナテック行きに。

まあ、でも気持ちよく乗れたからオッケー。

でも早めに直してね。

日が落ちるのが早くなった。
もう、秋はすぐそこ。

7.6~4.7

今日は南西が吹くのわかってた。
けど、朝はいまいち。

昼頃、店長から「いまから向かいます」電話。
でも、18階は、あんまり吹いている感じしない。
すぐに、「吹いてます！早く！」という催促メールが届く。

ビーチにつくと
店長、「アゼさんを待っていました」
私、「先に乗って疲れてればよかったのに」
店長、「だめです。最近のアゼさんはイーブンの立場で迎え撃ちます」

う〜〜ん、これはありがたい言葉なのか？？

まよわず7.6をセッティングして海に出るが
浜から見た感じより吹いている。
ありがたい。これくらいならジャイブでとまらない。

1時半ごろから2時間。
途中で熱中病対策の休憩が1回。
最後のほう、けっこう、7.6でキツイぞ〜、
ゴミもいやだったけど、うねりを避けようと下ってパーリング。
激しく前転し、そのまま波に巻かれてセイルにパッキングされた。
空が見えるのに息ができない。
出口はどこ？どこ？

セイルから這い出てぜいぜい。
そこに波。まあいい、息ができる。


5時に日本橋に行かなくてはならないので
3時半、打ち止め。

駐車場へ帰ったら、店長が4.7を張ってた。

あらま、やっぱりそんな風だったのね。

昨日も吹いたなあ２

昨日３時半〜５時半くらいまで
7.6で楽しめました。
ほどんど海に出られなかった時期もあったけど
やっと身体もウインド仕様に戻ってきた感じ。


昨夜はウインドのあと、結婚２０周年をお祝いして
ママとホテルに食事に行きました。
そのせいかママ、今日は（も？）機嫌がいい。
すると家中が幸せな空気に満たされるから不思議です。

さて、今日は東風？
たぶん昨日みたいには吹かないんだろうな。
それはそれで仕事に集中できるのでちょっとうれしい。
仕事も結構、好きなのです、わたし。

昨日も吹いたなあ。

昨日も朝から白波ちょろちょろ。
けど、ちょっと上がりきらないなあ、とベランダから観察。
３時すぎ、暑さのピークをやりすごしてビーチへ。
7.6で楽しく乗れました。

ここへ来てやっと疲れが抜けてきたのか
わりと調子いい。
他のメンバーにも結構追走できてる。

ああ、でも…
「ウインドのあとはこれをして、あれもして…」
と思ってたのに気がついたら６時半。

夜の部のプレーニングもしてしまい
「あれもして、これもして」
がすべて積み残し。

あれもこれもがんばらねば。

よく吹きました〜

この3日間 よく吹きました〜 私は5.4で毎日楽しめました！綺麗な水 清々しい空気 リフレッシュできました。なんと言っても 美味しいご馳走 蟹にタンシチュウー…といっぱい ありがとう ちょーさん (__) 皆 怪我なく いい笑顔でしたね〜 初めてのお盆の本栖湖 すっごい人でした。 GPS着けて測定しました… まじ遅い… でも 又 一つ課題ができました。スティフが来てると 周囲の人からの差し入れが沢山ありました ありがとうございます。 皆無事に帰れたみたい お疲れ様でした こうじ 運転ありがとうね！ -163

南西〜いそがしい。

今日は夕方から用事があった。
楽器屋さんに寄って飯田橋のイマジンによって三茶のデザートムーンで太鼓のワークショップして、それからまた飯田橋に行って、夜中に帰る。

だから、風の吹き始めが遅いとアウト。

でも、日頃のおこないヨシ！
午前中から白波ちらほら。
１２時半にビーチについて、１時間だけ乗るつもりが４時までやってしまった。

そのあとは超かけあしで
楽器屋さんに寄って飯田橋のイマジンによって三茶のデザートムーンで太鼓のワークショップして、それからまた飯田橋に行って…

さっき帰った。

いそがし。
８月にはいってからこのパターン、多い。

おりょ、吹いてきた。

吹いてきましたね、検見川浜。

白波も見える。
走ってるセイルも見える。

ああ、乗りたいな。

でも車がな〜い。
お仕事のお出かけもあ〜る。

明日は乗れるかな。

南西〜南東

昨日は南西が午後から少し上がる…けど、7.6で走ったり止まったり。
もう少し欲しかった。

漂っていると、ザキがフォーミュラで登場。
「走らないよ〜」
「いくつですかぁ？」
「7.6」
「アゼさんも大きくなりましたねぇ」
「？？？？？？」

デブになったてこと？

夕方、一時、風が止まってそのあと南東、メンツル。
これが楽しめました。

夜は稲毛海岸でバーベキューライクな焼肉とまっこりを居残り組みで食し、さらに「大きく」なりました。

今日はだめかなあ〜。

no-title

ご馳走

本栖湖はやっばり吹きますね〜 全身筋肉痛と喉の乾きで今起きました…早くに寝たからねえ〜 で！ こんな感じ！遅くまで宴会あったんだろうね〜 昨日はけーすけ ミヤのサプライズでしめましたね！ 手作りのおめでとう会で ジーンときましたね〜 チョーサン本当にプロ並の食事 美味しいです ありがとう！ あっ竹ちゃんの イビキが聞こえてます。竹ちゃんお疲れ様でした。 今日も楽しみです。-163

河口湖駅

さとると待ち合わせの駅です 連絡先しても… さとる！ 駅の屋根に乗ってないで 降りといで！行っちゃうよ〜 晴天すがすがしい朝です 私の寝坊でスタートが遅れましたが 時間にはきちっと 来ました！ ありがとう こうじ ちょ〜さん(__) 163

クールダウン

南西がよく吹いてるけど、昨日、ようやく乗ることができた。7.6ででたけどいつのまにか赤旗10メートル。
でもまったく気にせず極楽セイルイング。心と風にまかせて航跡を刻み、レースでは味わえないウインドサーフィンの楽しさを再確認。
そのあと三軒茶屋で10時までリハして自分の事務所に寄って帰宅。
ちょっと寝て、今は名古屋へ向かってるとこ。
起きれてよかった。

フラッシュバック

まだ、いろんなシーンがフラッシュバックして眠れない。

JPWのサイトでサマーカップのリザルトが公表された。
それをながめながら、ぼんやり思う。

「もっと頑張れなかった？」
「もっとできたことはなかった？」
















































あ
あ、

なんか…

悔しい

のかも。

感激！

あんなに近くで プロの走り ジャイブが見れました！ 流石に違う。 ジャストスタートから 始まり インをついてのジャイブ 素晴らしいものを見せてもらいました。段々と風もあがり うねうね波も大きくなり 乗りづらいゲレンデの中 エキスパートの人もオープンの人も 皆 素敵でしたね〜 私には スタートラインまでいけないと思いました… そんな感激を受けて 今日は あっ！日にちが 変わってるから 昨日は 久々に ケミで乗りました。 5.4のノースで ジャストアンダーでしたが 楽しく また 久々に店長に稽古つけていただき… セールかえすのが 遅いとの指摘… 自分でも遅いと思います、 が… まだまだ です… と疲れと手の皮が痛くなってきたころに まと 田沢さんが登場！ 二人に稽古をつけはじめたので ふぅ〜 私は
、脱水になりかけていたので さっさと 補給しに休憩！ 店長あざーす (__) 校長は疲れのピークと レースの後始末で大変そうでした お疲れ様です。 今 ここち良い疲労で 爆睡しそうです。

by 163

検見川浜サマーカップ２日目

本当は仕事を一段落させてから書くつもりだった。
でも、昨日、一昨日のいろんなシーンが頭の中をぐるぐる巡るの。
これは、いちど総括しておかねば仕事もできない。

ということで…

日曜日、二日目の朝がきた。
私が努力して積み重ねてきた「疲労」は、一晩寝たくらいでは減らない。
むしろ複利で増えている感じである。
にもかかわらず、二日目はオープンクラスもある。
ダブルエントリーしている私…大丈夫か？？

朝方、残っていた昨日の風は
スキッパーズミーティングの頃には落ち、
これは午後のサーマル狙いかという機運(自分だけ？？）。
鉛の詰まった身体は「いいよ、ゆっくりで…」
とつぶやき続けている、が、上がりましたＺ旗。
３０分後にはスタートである。

気持ちはあわてて、身体はのろのろ
それでもアズ・スーン・アズ・ポッシブルで海へ出るけど、
インサイドは風が足りない。
なかなか風上へ上れない。
「スタートに間に合うのか？」と不安…不安…不安。

ああ、やってしまった。
スタート間に合わず…。悲しい。情けない。悔しい。

それと、海に出てから気がついたことがある。
やっぱり疲れている…。

プレーニングしているときは、なんとか身体が動く。
でも、ウォーターやセイルアップやジャイブの踏ん張り時なんかで
まったく身体が反応してくれない。
チンしたとたん、身体年齢が２０歳くらい増える感じだ。
そして、こうして海上にいる間も１秒１秒、疲れは複利で増えていく。
お金ならいいのに…。

２レース、３レースはなんとかスタートは切るけど
その精度は目もあてられない。
マークでチンしている先行者の束を見て
「よ〜し、こいつらをパスして」
なんて瞬間思うわけだけど、数秒後にはナゼか自分も仲間入り。

「なんてダメなんだ！」

なにをするにも、上手くいくイメージがわかない。
収穫は、ともかくもコースを回り、ちゃんと帰着できたことくらい。

ヘトヘトな上にクタクタになって浜につくと
次はサーキットクラスだという。

「無理」

ごめんなさい。ごめんなさい。
どこの誰かからどんなふうに叱られても
これ以上、しかもサーキットクラスなんて無理です。

ということで、他のスティフの仲間と突堤先端の「波かぶり席」からサーキットクラスのレースを見ることに…。

う〜ん、これがなかなか勉強になりました。
そして、スティフの仲間たちの頑張りを見て胸が熱くなりました。
仲間がジャイブに入る時は、いつもいつも祈るような気持ちでした。
みんなスゴイよ。

いいものを見させてもらった。

…などなど、あんまり「総括」にはなっていないが
書き散らしてみた。

今日も南風がいい感じ。
でも、ウインドは休養日にします。
壊れちゃった筋肉君、早く修復してください。

鈴なり

昨日のレースのお話。
上の写真は、検見川浜突堤の先端。
「鈴なり」でしょ。

風速10ｍを越えたとき、この場所には人はいないのだが
昨日はこんな状態。
相撲で言えば「砂被り（かぶり）」。
ウインド的には「波被り」。
ネクタイしめた革靴のテッチャンもびしょびしょになって応援してくれた。ありがたやありがたや。

レース本番、朝、海にいくとウエイブコンディション。
レースがなければ、だまって4.7くらいを張って遊ぶ感じ。
でも、この風と波で沖まで行き、スタートシークエンスをこなし、マークを回航し、ゴールを目指さなければいけない。
まあ、普通の僕ではできないワザなので、心の溶鉱炉にいろんなものをつっこみ、スーパーサイヤ人に変身。
５．５のセットを張り上げる。
さあ行くぞ、さあ行くぞ、と言い聞かせるなか
「船が出せないのでちょっと待っててね」
というアナウンス。

お願い、スーパーサイヤ人は、ながくいられないの。
ウルトラマンの３分よりは頑張れるけど…。

風が落ちるにしたがい、6.5、7.6とどんどんセットを組み上げ
「これ以上は道具、はれないぞ」という状態に。

でも、待つ、松、末…。

午後になって出た「３０分後にレース開始」
という合図に、ややほっとするスーパーサイヤ人であった。

6.5で出艇。

風もうねりも波もおおいに残っており
ところどころ6.5でもキツイかな。
いつもインサイドでレジャースラをやっている身にすれば
まあ、楽ちんではないコンディション。
最終レグの下りがとてもきつく、普通のプレーニングフォームでは下りきれない。
腕力だけでゴール。
このレグでコウジとザキをかわした（らしい？？）

スーパーサイヤ人、ここで力尽きる。
ブログに書いていないのも含め、火曜日からず〜〜〜と乗り続けていた。順調に疲労のピークを迎えている。ここから先は、疲労のピークの先のフィールドである。ふっふふ。

第２レース。さっきよりやや風は落ちていると思う。でも海面の状態はそのまま。7.6にチェンジする決断はできず6.5のまま出艇。

足りない…。

フリーセイリングならオーケー。でも、レースだと…
第１マーク…バックウォッシュのきつい場所だ。
波を読んで入っても、地雷原のように板を翻弄される。
先行していた選手が次々とチン。
タケちゃんもチンしているのが目に入る。
わたし…も、ちん。
すぐにリカバリーに成功したはずが
ぐちゃぐちゃになった他の選手の道具と接触。
再ちん。

自慢ではなく、最近の私は、あまりチンしない。
つまり、あまりウォータースタートをやっていない。
まして、それをうねりの中で３回以上やったことはない。
ということで、「ウォータースタート筋」はあまり鍛えていないのだ。

しかも、この時、体力ゲージはエンプティで、
ガソリン以外の「ナニモノ」かを燃やして乗っていたわけ。

「ナニモノ」とは、たとえば意地だったりプライドだったり
欲だったりするのだけど、もともとない元気をひっぱりだしてるから
限界があるんだな。ウルトラマンの場合は３分。
今回のレースのカウントカットも３分。

何回か失敗するうちに、「自分の中の３分カウント」が鳴り
なにかのスイッチが入れ替わる。

某校長談「マーク回航がどうのこうのより、生還が第１目標でした」

はい、私、その気持ち、とてもよ〜〜くわかります。
ウォータースタートがとてつもなく難しい時間を経験しました。

このレース、もちろんDNF。
レースでへこんでいる選手がいたら
どうかそっとしておいてあげてね。


夜、はじけるようにプレーニング。
短時間で効率よく酔っ払う。
さて、二日目はいかに…

レース状況

ごめんなさい。酔っ払いました。

調整調整・・・

レースまで残すところ今日のみ。
でも、すでにくたくたなの。
朝、起きれば風が吹いている。
くたくたでも海へいっちゃう条件反射。

赤旗がはためいているけど、体感的には７点台。
ふつうに５点台で走る人も当然いるけど
レーサー的には7.6で…。
でも、明日は本番だから今日は無理なチャージはしない。
（って、いつもしてるわけじゃない・）

沖で山田プロが見える。
ちょっとだけ併せて走るけれど、
もちろん山田プロの眼中に、わたしはいない。
まあ、私が勝ってに「併せた」つもりになってるだけ。

沖のうねり＋バックウォッシュ、なんかいつもより乗りづらい。
ジャイブで何度かセイルを落とす。
う〜〜〜〜〜〜ん。

ジャイブの入りでセイル手の引き込みが足りないのだ！
それがすべての原因。
そのまた原因は、直線時、海面に対して無意識の恐怖を感じているのだ。

う〜〜〜〜〜ん。
沖ですべてを修正するには時間と体力が足りない。

最後の数本をインサイドで往復。
沖にくらべれば天国のような海面だ。
ここでいいイメージを残して本日の調整は終了。

さあ、今夜は中川五郎のライブ。
でも、早めに寝なくては…。

Ｊ65

ピークで本番を迎える！

レースとか試合とか…
その本番当日に体調やらなにやらのピークを迎えるように調整。

これ競技者のあたりまえ。

コングプロにも今日（あっ、もう日が変わってる）言われた。

「アゼさん、あんまり乗り込まないで。今日明日は流して…
　　　本番でピークを迎えるように調整しましょう」

はい、私、間違いなく、
レース当日にピークを迎えます。

「疲労のピーク」…。

今日も7.6、たりない。
沖へ出て走らせてジャイブしてで精一杯。
ほんとに大丈夫なのだろうか？？？

でも、いまさらこれ以上のサイズのセイルを使う気はない。
もし、借りれたとしても、無理だもん。
チューニングとか乗りこなしとか…。

明日はライブがあるから早めに出て早めに上がろう。
6.5、もうちょっとテストしたいなあ。
風まかせだけど。